VOLKSWAGEN PHAETON

Volkswagen inseamna "masina poporului". Masini mai accesibile publicului larg, destul de versatile, forme mai banale, optiuni mai limitate, calitate acceptabila. In conditiile acestea cum poate fi explicata aparitia unei limuzine masive care a avut un pret de peste 100.000 de euro? Cum poate fi explicata o asemenea decizie neobisnuita?

In ultimii ani multi au descoperit limuzina VW Phaeton si au inceput sa puna intrebari despre acest model. Multe dintre parerile intalnite pe net sunt destul de irelevante deoarece nici macar proaspetii proprietari sau cei care au avut putin de-a face cu acest model nu stiu, de fapt, prea multe. VW Phaeton este un model mai rar, neobisnuit, ajuns destul de recent si pe la noi (acum vreo 5-6 ani).  Care sunt principalele probleme ale acestei limuzine VW? Ca proprietar de Phaeton de patru ani pot sa-mi exprim o parere destul de corecta, mai ales ca in tot acest timp am putut citi multa informatie (forumuri, documentatie oficiala ...) despre acest model deosebit VW.

Volksvagen Phaeton este o limuzina dotata cu motoare mari, toate in V. Fie ca schimbati tot sistemul de evacuare, fie ca anulati toba finala sau/si intermediara, fie ca montati tot felul de dispozitive pe evacuare, ele tot vor putea scoate sunete apocaliptice. 

Cum se comporta un Volkswagen Phaeton pe zapada? Are stabilitate? Se pot face drift-uri cu o asemenea masina?

Unul dintre panourile cu sigurante ale Phaeton-ului se afla sub volan. Este panoul de sigurante la care se umbla cel mai des, care se refera la cele mai uzuale probleme.  La panourile de sigurante pot exista anumite diferente in functie de motorizari si an de fabricatie dar, in linii mari, cel de sub bord contine aproximativ aceleasi informatii la toate modelele. Volkswagen Phaeton are aproximativ 150 de sigurante dispuse in diverse panouri.

Motoarele montate pe limuzinele Phaeton nu prea au nevoie de tuning, fiind motoare in V, destul de puternice. Dar putina distractie nu strica niciodata asa ca cei de la Madness MotorSport (Plovdiv, Bulgaria) au zis sa forteze putin nota pe un Phaeton V10 TDI (313 CP).  Au montat o turbina Garett VK2260VK, au turnat niste NOS si l-au urcat pe Dyno. Rezultatul: 704 CP ! Wow ...

Pana acum vreo cativa ani Phaeton-ul a trait intr-o oarecare anonimitate. De vreo 3 ani, insa, cei care se ocupa cu review-uri auto pe Youtube l-au descoperit si l-au luat in teste. Unul dintre cele mai reusite review-uri despre Phaeton l-a facut cunoscutul Doug DeMuro, un tip care a testat zeci de masini de lux si sport.